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Nachricht: <blockquote data-quote="ptoni" data-source="post: 790800" data-attributes="member: 31990">ups ... tatsächlich steht im ersten Post gar nicht 'rückwärts' dabei <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite10" alt=":oops:" title="Oops!    :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" />. Aber auf meinem Zettel schon :-D.Dann konnte sich wenigstens keiner einen Vorteil verschaffen. \\<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />/Rennen 1 fand ich nicht so prickelnd. Eigentlich nie ein Chance gehabt mitzuhalten. Hätte an hammerhans dranbleiben können, wenn ich nicht so viele Fehler gemacht hätte. Aber naja.Rennen 2 war natürlich absolut spitze. Fast das ganze Rennen an hammerhans geklebt, aber keine Chance gehabt vorbei zu gehen. Immer mal wieder einen kleinen Fehler eingebaut wenn ich es versucht hab. Im zweiten Stint hatte hammer dann einen kleinen Fehler und ich konnte endlich vorbeiziehen.Und dann war da noch der Kampf um die schnellste Runde. Man oh man. Erst immer im Wechsel mit hotrod die Zeiten unterboten. Aber dann hat da tais eine Zeit hingelegt, die konnte ich nicht mehr kontern. Meine Reifen waren schon zu weit runter.Zu guter Letzt wäre mir fast noch der Sprit ausgegangen (zum Glück hatte ich mich doch entschieden 20 statt 16 Liter nachzutanken, sonst wäre ich wirklich stehen geblieben). Mitte der vorletzten Runde blinkte es rot auf. Also war in den letzten eineinhalb Runden short shifting und lift and coast angesagt. Vorsprung von 5 sek. war konfortabel. So konnte ich das gut ins Ziel retten.</blockquote>

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