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<blockquote data-quote="Xanthin" data-source="post: 378396" data-attributes="member: 27318"><p><strong>AW: Lust auf ein nettes, gemeinsames Foren-Rennen'?</strong></p><p></p><p>also wie ich sehe habt ihr eine falsche einstellung bezüglich der elise. ich gebe euch mal ein paar tips, auch wenn mir dann der sieg nicht mehr so sicher ist wie es montag aussah ;-).</p><p></p><p>ihr könnt in die kurve reinbremsen und auch recht schnell wieder vollgas geben. stellt die bremsen so ein.</p><p>vorne: 8 / hinten: 4</p><p>stellt die stabilisatoren vorne und hinten auf ca.4 müsst ihr ausprobieren was euch besser liegt oder weiter runter.</p><p>stellt dann am besten noch den heckflügel auf vollen anpressdruck und den fontflügel 5 weniger als voll.</p><p>zum schluss stellt die traktionskontrolle auf 1-2, den rest mit fahrwerk müsst ihr ausprobieren.</p><p></p><p>sollte sie euch immernoch zu empfindlich mit dem heck sein, geht mit dem frontflügel weiter runter.</p><p></p><p>Edit: vergessen, stellt bei antrieb noch die bremsempfindlichkeit auf 25-30.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Xanthin, post: 378396, member: 27318"] [b]AW: Lust auf ein nettes, gemeinsames Foren-Rennen'?[/b] also wie ich sehe habt ihr eine falsche einstellung bezüglich der elise. ich gebe euch mal ein paar tips, auch wenn mir dann der sieg nicht mehr so sicher ist wie es montag aussah ;-). ihr könnt in die kurve reinbremsen und auch recht schnell wieder vollgas geben. stellt die bremsen so ein. vorne: 8 / hinten: 4 stellt die stabilisatoren vorne und hinten auf ca.4 müsst ihr ausprobieren was euch besser liegt oder weiter runter. stellt dann am besten noch den heckflügel auf vollen anpressdruck und den fontflügel 5 weniger als voll. zum schluss stellt die traktionskontrolle auf 1-2, den rest mit fahrwerk müsst ihr ausprobieren. sollte sie euch immernoch zu empfindlich mit dem heck sein, geht mit dem frontflügel weiter runter. Edit: vergessen, stellt bei antrieb noch die bremsempfindlichkeit auf 25-30. [/QUOTE]
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