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Nachricht: <blockquote data-quote="Freerase" data-source="post: 383428" data-attributes="member: 26491">Grad kurz ein kleiner Anhang:Das mit Den Motorgeräuschen war kein Bug sondern tatsache. Der Motor beim RGT sitzt porschetypisch hinten im Heck des Autos, wenn du jetzt die Stoßstangenansicht einsetzt, können nicht wie bei einem Auto mit Frontmotor Motorgeräusche zu hören sein, einfach weil nichts in unmittelbarer Nähe ist, was einen Laut von sich geben könnte.Auch da hatte GT4 einen Fehler... sicher man konnte mit dem Einbau eines Heckflügels sowohl den Abtrieb bei der  Front als auch beim Heck einstellen. Das war falsch da keine sichtbare Veränderung an der Front des Autos vorgenommen wurde.So jetzt zu GT5 warum kann man da bei verschiedenen Autos bei beiden Bereichen den Abtrieb enstellen? Bei realistischen Rennfahrzeugen kann man das ja auch. Die Idee mit der Verkleidung der Lüftungslöcher ist zwar ganz kreativ aber dabei wird nicht der der 100%ig selbe Effekt erzeugt als bei einer Einstellung des Abtriebs. P.S. ich weiß zwar nicht welche Knubbel du meinst, wenn du die Schnellverschlüsse bei den Carbonhauben meinst, sind die nur für die Funktionalität zuständig, damit die Haube nicht einfach aufgeht (wird in GT5 zwar nicht passieren aber in echt kommt das vor) oder du meinst die Ausbeulung a la BMW M3, dass nennt man Powerdome und ist lediglich dafür da, mehr Platz in Motorraum zu schaffen. Auch haben eventuelle Lüftungsschlitze keinen großen Effekt auf die Aerodynamik eines Autos, die sind nur da, um die heiße Luft aus dem Motor zu leiten.</blockquote>

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