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Nachricht: <blockquote data-quote="E_23_T_J" data-source="post: 719247" data-attributes="member: 58914">Und dann wäre noch zu klären: welche Strecke, welche fahreigenschaften bevorzugst du und wie ist dein Fahrstil überhaupt... So ca mal eben ne Einstellung ist nicht so einfach. Mit dem Getriebe kannst du dir sehr viel Leistung entgehen lassen oder auch sehr viel gewinnen. Versuch doch am besten erstmal auf einer Strecke deiner Wahl nen paar Runden zu drehen. Die Zeiten merkst du dir, schreibst sie auf. Dann stellst beim Getriebe das V-Max. Auf 10km/h über deiner höchst erreichten Geschwindigkeit. Dann testest du wieder. Solltest du in den Begrenzer geraten dann hat die die Abstimmung in den unteren Gängen mehr Leistung verschafft. Also wieder justieren.Solltest du dein richtiges V-Max gefunden haben ( bei mir dauert das schonmal so 2-3 Stunden) dann fängst du anhand des Data Loggers an dir anzuschauen welche Gänge dir mehr Leistung verschaffen müssen. Welcher Gang wird viel benutzt zum heraus beschleunigen. Welcher am wenigsten. Beispiel Trail Mountain: da Fahr ich mit meinem 908HDI FAP die Kurven zum Großteil im dritten Gang. Also braucht der etwas Druck. Das kannst du dann am Getriebe ändern. Ohne jetzt viel zu erklären: die Kurve der Gang Verteilung sollte einer Kurve ähneln... Dann hast du die optimal Ausnutzung deiner kW. Wenn dir das noch nicht hilfreich genug war frag nochmal spezieller mit mehr Angaben nach. Helfe gern</blockquote>

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