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<blockquote data-quote="G-o-e-p-p-i" data-source="post: 738420" data-attributes="member: 47876"><p>1. nein; gibts nur gebraucht/ beim sammelauthändler als standard auto</p><p></p><p>2. kommt sehr individuell auf die strecke an; wenn es strecken mit langen graden sind, ist logischerweise ein längeres getriebe besser, um nicht am ende der graden zu "verhungern"; bei sehr kurvigen/ kurzen ohne lange geraden strecken schraub ich es logischerweise etwas runter (allerdings nicht auf die maximal zu fahrende geschwindigkeit sondern schon drüber); am besten probiert man mit den einzelnen strecken und autos herum; das gesamtpaket muss stimmen und nicht allein die beschleunigung/ die geschwindigkeit</p><p></p><p>gutes beispiel ist hier fuji-speedway mit dem formel gt auto: bei maximal-speed beschleunigt das auto wie ein panzer, bei schneller beschleunigung geht einem die puste auf der zielgraden aus; hier muss man viel ausprobieren und die einzelnen gänge sehr individuell einstellen, um ein "rundrum schnelles" paket zu erhalten</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="G-o-e-p-p-i, post: 738420, member: 47876"] 1. nein; gibts nur gebraucht/ beim sammelauthändler als standard auto 2. kommt sehr individuell auf die strecke an; wenn es strecken mit langen graden sind, ist logischerweise ein längeres getriebe besser, um nicht am ende der graden zu "verhungern"; bei sehr kurvigen/ kurzen ohne lange geraden strecken schraub ich es logischerweise etwas runter (allerdings nicht auf die maximal zu fahrende geschwindigkeit sondern schon drüber); am besten probiert man mit den einzelnen strecken und autos herum; das gesamtpaket muss stimmen und nicht allein die beschleunigung/ die geschwindigkeit gutes beispiel ist hier fuji-speedway mit dem formel gt auto: bei maximal-speed beschleunigt das auto wie ein panzer, bei schneller beschleunigung geht einem die puste auf der zielgraden aus; hier muss man viel ausprobieren und die einzelnen gänge sehr individuell einstellen, um ein "rundrum schnelles" paket zu erhalten [/QUOTE]
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