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<blockquote data-quote="ptoni" data-source="post: 743358" data-attributes="member: 31990"><p>Morgen Zusammen,</p><p></p><p>@scoop</p><p>sehe auch keine Bilder. Die Anhänge sind angeblich alle ungültig. Schade <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>@hotrod</p><p>hab die Platzierungen und Punkteliste grad nicht bei mir. Aber mal so aus'm Gedächtnisprotokoll.</p><p>Erstes Rennen 4. von 9; -2LP = -26</p><p>Zweites Rennen 6. von 9; +2LP = -24</p><p>drittes Rennen 3. von (eigentlich) 8; -3LP = -27</p><p>Wahrscheinlich hab ich aber kool als Gastfahrer nicht gewertet; deswegen 3. von 7 und damit -2LP = -26. Vielleicht aber doch, dann hab ich mich verrechnet und hättest wirklich -27. Da muss ich nochmal nachschauen.</p><p>Gewertet wird folgendermaßen:</p><p>Bsp. 9 Fahrer</p><p>1 = -8</p><p>2 = -6</p><p>3 = -4</p><p>4 = -2</p><p>5 = 0</p><p>6 = +2</p><p>7 = +4</p><p>8 = +6</p><p>9 = +8</p><p></p><p>Bsp. 8 Fahrer</p><p>1 = -7</p><p>2 = -5</p><p>3 = -3</p><p>4 = -1</p><p>5 = +1</p><p>6 = +3</p><p>7 = +5</p><p>8 = +7</p><p></p><p>Immer im Abstand von 2 LP ausgehend von der Mitte.</p><p></p><p>@all</p><p>am Freitag mach ich ca. 20:00 Uhr eine Lobby auf. Gefahren werden wieder Rennen mit 3-4 Runden.</p><p>Ziel ist die Festlegung der zukünftigen Strecken und Autos. Gefahren wird für die letzten Rennen im Februar auf jeden Fall ein Rally-Car. Danach würd ich auch den Scion testen wollen und noch paar andere. Könnte gerne auch Vorschläge machen.</p><p></p><p>Beim Citroen letzten Montag fand ich übrigens nicht, dass der viel Untersteuern hatte. Für die Leistung hat der sich eigentlich viel zu zahm fahren lassen. Die Tendenz bei schnellen Autos ist halt nur, dass man auch versucht eine schnellere Kurvengeschwindigkeit zu erreichen. Da aber niemand den kammschen Kreis überlisten kann, meint man das Auto würde stark untersteuern. Desweiteren sind bei leistungsstarken Autos die Lastwechsel/Nickbewegungen des Autos viel ausgeprägter. Die sollte man beim Anbremsen und Einlenken natürlich möglichst gering halten, denn starke Lastwechsel/Nickbewegungen verringern das Gripniveau, womit wir wieder beim kammschen Kreis wären.</p><p></p><p>So viel erst mal von mir.</p><p></p><p>ciao</p><p>toni</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ptoni, post: 743358, member: 31990"] Morgen Zusammen, @scoop sehe auch keine Bilder. Die Anhänge sind angeblich alle ungültig. Schade :( @hotrod hab die Platzierungen und Punkteliste grad nicht bei mir. Aber mal so aus'm Gedächtnisprotokoll. Erstes Rennen 4. von 9; -2LP = -26 Zweites Rennen 6. von 9; +2LP = -24 drittes Rennen 3. von (eigentlich) 8; -3LP = -27 Wahrscheinlich hab ich aber kool als Gastfahrer nicht gewertet; deswegen 3. von 7 und damit -2LP = -26. Vielleicht aber doch, dann hab ich mich verrechnet und hättest wirklich -27. Da muss ich nochmal nachschauen. Gewertet wird folgendermaßen: Bsp. 9 Fahrer 1 = -8 2 = -6 3 = -4 4 = -2 5 = 0 6 = +2 7 = +4 8 = +6 9 = +8 Bsp. 8 Fahrer 1 = -7 2 = -5 3 = -3 4 = -1 5 = +1 6 = +3 7 = +5 8 = +7 Immer im Abstand von 2 LP ausgehend von der Mitte. @all am Freitag mach ich ca. 20:00 Uhr eine Lobby auf. Gefahren werden wieder Rennen mit 3-4 Runden. Ziel ist die Festlegung der zukünftigen Strecken und Autos. Gefahren wird für die letzten Rennen im Februar auf jeden Fall ein Rally-Car. Danach würd ich auch den Scion testen wollen und noch paar andere. Könnte gerne auch Vorschläge machen. Beim Citroen letzten Montag fand ich übrigens nicht, dass der viel Untersteuern hatte. Für die Leistung hat der sich eigentlich viel zu zahm fahren lassen. Die Tendenz bei schnellen Autos ist halt nur, dass man auch versucht eine schnellere Kurvengeschwindigkeit zu erreichen. Da aber niemand den kammschen Kreis überlisten kann, meint man das Auto würde stark untersteuern. Desweiteren sind bei leistungsstarken Autos die Lastwechsel/Nickbewegungen des Autos viel ausgeprägter. Die sollte man beim Anbremsen und Einlenken natürlich möglichst gering halten, denn starke Lastwechsel/Nickbewegungen verringern das Gripniveau, womit wir wieder beim kammschen Kreis wären. So viel erst mal von mir. ciao toni [/QUOTE]
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