Tuning Reihenfolge ?

[flipmo]

Moin moin

wollt mal eure meinung zum thema tuning reihenfolge hören, hatte so im hinterkopf noch das auf der ps2 die reihenfolge nachher auch die kW/ps beeinflusste!

Gruss olli

 

[BadCompany]

Wäre mir neu das der Einbau von tuningteilen durch verschiedene Reihenfolgen unterschiedliche Ergebnisse bzw Leistungen bringen soll.

 

[flipmo]

also beim ps2 teil wars aufjedenfall, aber hab auch durch "selbstversuche" nix herausfinden können!

 

[Emderjunge]

Bau als erstes:

- Aerodynamikstufe auf 3
- einstellbares Getriebe
- Rennreifen ( weich )

Durch den Einbau von den Aerodynamik - Teilen ändert sich dass Verhältnis von PS zu KG. Z.b vor dem Tuning 1 PS - 15 KG - nachdem 1 PS - 10 KG.

 

[BadCompany]

Aber das Gewicht ändert sich doch genauso wenn du das Motortuning zuerst einbaust und danach die Gewichtsreduzierung.

werde es aber mal mit zwei identischen Fahrzeugen ausprobieren.

 

[Emderjunge]

Aber das Gewicht ändert sich doch genauso wenn du das Motortuning zuerst einbaust und danach die Gewichtsreduzierung.

werde es aber mal mit zwei identischen Fahrzeugen ausprobieren.

Jo - dass ist natürlich auch richtig. Aber ich mach Aerodynamik zu erst weil dies Billger ist als Motor ( Motorupgrade, Ansaugstutze, Kompressor, Trubolader )

 

[Freerase]

Es ist nur entscheident, dass du erst deinem Auto die großen Upgrades (Motor, Turbo/Kompressor, Aerodynamik etc.) einbaust und dann einen Ölwechsel machst den 5% Mehrleistung von 200kw sind weniger als 5% Mehrleistung von 390kw. Dass ist das einzige was du beobachten musst. UND wenn du eine Rennmodifikation machen willst brauchst du vorher nicht Fahrwerk und Getriebe auszutauschen dass wird im Verlauf der Modifikation von selbst eingebaut

 

[BadCompany]

Ah ok... Ich mache bei meinen Kisten eh immer eine Vollaustattung ausser Leder und Navi

Das mit dem Ölwechsel muss ich auch mal versuchen.

 

[Locke13]

Wie jetzt, hast du an deinen Kisten noch keinen Ölwechsel gemacht? Na die 250 was auch immer, habe ich nach jedem rennen übrig, bzw nach jeder Meisterschaft. Bei dem letzterem ist meistens eine Motorüberholung fällig, natürlich wird diese bei Kosten bis 50 tausend sofort erledigt.

Locke

 

[Buuuh]

Also ich hab auch bei alten GT Teilen keine Unterschiede in der letztendlichen Spitzenleistung abhängig von der Tuningreihenfolge erkennen können.

Wenn du z.B. ein Auto mit 200kW (Serie, ohne jegliches Tuning) nimmst und da nen Turbo reinbaust, bringt der Turbo z.B. +30kW.
Wenn du in deinem Auto vorher Motortuning gemacht hast und so schon auf z.B. 220kW bist und dann noch nen Turbo draufsetzt, bringt der Turbo evtl +33kW, weil ja von vornherein schon mehr Leistung da war.
Wenn dus umgekehrt machst, bringt der Turbo nur +30kW, dafür aber das Motortuning +23kW (weil ja schon ein Turbo da ist).
Am Ende hast du dann aber immer 243kW.

Im Endeffekt ändert die Reihenfolge nichts, die Tuningteile beeinflussen sich allerdings gegenseitig.
Oder mit anderen Worten, ein Tuningteil bringt nicht unbedingt feste +30kW, sondern +10% Leistung.

Hab mich schon ewig gefragt, aber nie überprüft: Erhöht z.B. ne Domstrebe, Diff, etc. eigentlich das Fahrzeuggewicht wieder? Die wiegen ja auch schnell mal ein paar kg.

 

[BadCompany]

Hab noch nie beobachtet dass das Gewicht erhöht wurde.