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<blockquote data-quote="OrionVII" data-source="post: 789574"><p>Gestern Abend hatte ich Zeit die Fahrzeuge auf der Strecke von Motegi zu testen. Beide sind - verglichen mit dem Mustang - schwieriger zu handeln. Der Renault ist nervös beim Kurvenein- und ausgang und mag es nicht, wenn man über die Curbs räubert. Die LP's sind allerdings ideal. Der Nissan Z ist da einfacher, benötigt aber wirklich Longrun-Strecken, da er nicht der wendigste ist.</p><p></p><p>Deswegen hab ich dann auch den Silvia getestet. Ich bin der Meinung, dass der den Padfahrern am meisten zusagen wird. Geht etwas über die Vorderräder, was aber auch leicht zu korrigieren ist. </p><p></p><p>Reifenverschleiß ist erträglich. Allerdings bei Longruns kommt man nicht so recht in den Rhythmus, wenn nach 5 Runden schon wieder ein Reifenwechsel ansteht.</p><p>Hat jemand andere Erfahrungen gemacht?</p><p></p><p>Ich bin gespannt auf die Strecken.</p><p></p><p>Race on and pedal to the metal...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="OrionVII, post: 789574"] Gestern Abend hatte ich Zeit die Fahrzeuge auf der Strecke von Motegi zu testen. Beide sind - verglichen mit dem Mustang - schwieriger zu handeln. Der Renault ist nervös beim Kurvenein- und ausgang und mag es nicht, wenn man über die Curbs räubert. Die LP's sind allerdings ideal. Der Nissan Z ist da einfacher, benötigt aber wirklich Longrun-Strecken, da er nicht der wendigste ist. Deswegen hab ich dann auch den Silvia getestet. Ich bin der Meinung, dass der den Padfahrern am meisten zusagen wird. Geht etwas über die Vorderräder, was aber auch leicht zu korrigieren ist. Reifenverschleiß ist erträglich. Allerdings bei Longruns kommt man nicht so recht in den Rhythmus, wenn nach 5 Runden schon wieder ein Reifenwechsel ansteht. Hat jemand andere Erfahrungen gemacht? Ich bin gespannt auf die Strecken. Race on and pedal to the metal... [/QUOTE]
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