zobelnator schrieb:
Trimmi,welchen Prelude hattest du denn?Mein Bruder faehrt einen xD
1989er Prelude BA4 4WS (original 2.0l 16V mit 140ps) verbaut hatte ich ein auf ca 230ps gechipten 2.2l VTEC vom nachfolgermodell. auf grund der 230ps auf nur ca 1000kg gewicht und der 4WS (Four-Wheel-Steering = Allradlenkung) war er schon schnell und agil.
als der motor dann aber nen kolbenfresser hatte, hab ich den orignalen 140ps motor eingebaut und verkauft.
Driver schrieb:
Ach das sind geile Wagen!! Das sind richtig geile Kisten!Egal wieviel sie saufen,egal wenn 7liter Hubraum haben und nur 400-500PS.
Wenn man diese Wagen in echt gehört hat,findet man keinen geileren Sound mehr!!
leider sind diese motoren recht anfällig und fürn alltag wenig zugebrauchen. da bräuchte man schon einen restaurierten mit aktuellem motor für gute 130.000€. ansonsten kann es öfters mal passieren, dass er einfach wärend der fahrt ausgeht bzw garne erst anspringt. der anlasser allein brauch soviel strom, damit wäre der toyota prius schon 1000km gefahren
BadCompany schrieb:
Aber ich muss zugeben es gibt einen Reiskocher der gefällt mir auch sehr gut:
ja schon, man bekommt da zwar locker 1200ps aus 3.0l hubraum, aber die motoren sind so überzogen, dass die selbst bei normalem fahrstil nich weiter als 30.000 vielleicht 40.000km kommen. bei uns hier hat das sowieso keinen sinn, da zahlste zum kaufpreis vom auto noch ma gut 50.000€ für die 30.000km. bei den amis is das bissl anders. dort is die nachfrage und vor allem das angebot so ausgewachsen, dass man für so ein tuning ca 10.000 bis 13.000$. machts zwar nich mehr sinn, is aber billiger ^^
vtecracer schrieb:
zu dem thema japaner ist mir nur ein naja eingefallen , ich meinte nicht damit die anderen die er meinte
Und nochmal zu sagen honda und co sind neulinge in der sache sparsam sein und eine gute abgasnorm etc .... ist doch klar das sie nicht sofort die perfekten autos auf die reihe kriegen ich stehe eh nicht auf diesen hybrid scheiss brauch kein mensch.
Es ist auch klar das VW oder Audi BMW und co die besseren sparsamen diesel motoren bauen weil sie damit schon mehr erfahrungen haben.
Und ich hab auch nicht behauptet das du so ein typischer vw fanatiker bisst , mir ist das egal wer welche marke gut finded geschmäcke sind halt unterschiedlich nur ich bin der meinung das in den 90ern Honda in sachen saugermotoren konkurenzlos war , ich sag ja nur den VR6 von VW die größte fehlgeburt ist das gewesen träge wie 1000kilo pudding und anfällig ohne ende , aber trotzdem haben sie potenzial erst recht wenn sie auf turbo umgebaut sind sind das böse geräte naja ich will hier auch kein streit anzetteln oder so.
Lieber auf GT5 freuen
als erstes mal streit is das garnich, ne gepflegte diskussion wo jeder seine meinung kundtut .. is doch super.
das mit dem VW fanatiker hab ich nur gesagt, wegen meinem avatar und der signatur. deswegen wurde ich schon oft blöd angemacht, dass ich keine ahnung hätte und noch nie ein richtiges auto gefahren wäre.
ich hatte in meinem leben bestimmt schon um die 30 autos, aber bei vw bin ich irgendwie hängen geblieben. das design von damals bis heute gefällt mir durchweg am meisten muss ich sagen.
zum thema hybrid .. mein geschmack isses nich, aber es wird die zukunft sein. ich weiß aus zuverlässiger quelle, dass VW an einem (ich nenn's jetzt einfach mal) 1.4l V4 TSFI Hybrid arbeitet. ich kann jetzt nich sagen wie weit die sind und ob schon ein prototyp gebaut ist, aber ich weiß, dass es solche überlegungen gibt.
die saugmotoren von honda in den 90ern waren eigentlich nur wegen dem geringen gesamtgewicht gut. ok, sie drehten immerschön was das gefühl von sportlichkeit besser vermittelte und es zeiten waren, wo noch nich jedes 2. kfz nen turbo oder kompressor hatte. is heute anders und sie hängen hinterher.
nen VR6 hatte ich auch mal, und ich kenn nur 2 probleme: steuerkette und wärmeentwicklung. allerding habe ich noch nie einen getroffen, der ein problem mit der steuerkette hatte. ich weiß ne woher das kommt oder obs vll einer nur erfunden hat, kp. die wärme entwicklung war ein problem, stimmt, aber dagegen kann man ganz einfach vorgehen: ölkühler und ne kleine lufthutze auf der motorhaube. bei mir hatte es geklappt und ich hab meinen 2.9l 190ps VR6 auf 3.2l aufgebohrt und nen kompressor draufgehangen. ergebnis waren 360ps und 450Nm, war aber relativ sinnfrei muss ich zugeben ^^. mein 2er golf in dem der motor war, hatte nur front antrieb und war viel zuleicht. ohne die elektronischen helfen hab ich die kraft nie auf die straße bekommen. mein bruder hat den motor dann in sein vento mit syncro gehang und es passte alles. erbaute ihn nochmal um, diesmal biturbo .. er will mir bis heute nich sagen, wie er es geschaft hat, nen kompressormotor auf biturbo in seiner kleinen garage umzubauen. 605-allrad-ps bei 1100kg ... das is mal ne hausnummer und ich könnt bis heute noch kotzen, dass er nen stärkeren motor hatte als ich! darum hätte ich mir anfang des jahres beinahe nen 625ps R32 gekauft .. aber naja das is ein familieninterner wettkampf und ich triffte (bzw neudeutsch: "drifte") vom thema ab
so, muss jetzt erst mal zu den grün-weißen
... ach ne, sind ja jetzt blau-silber ^^
